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	"name": "Chrysler Viper GTS-R",
	"brand": "GT1", 
	"description": "Die Chrysler Viper GTS-R, seltener auch als Dodge Viper GTS-R (Grand Tourismo Sport Racing) bezeichnet, war eine erfolgreiche Motorsport- Variante der Dodge Viper GTS. Sie wurde in Zusammenarbeit von Chrysler aus den Vereinigten Staaten, ORECA aus Frankreich und Reynard Motorsport aus dem Vereinigten Königreich entwickelt. In ihrer Geschichte gewann sie mehrere berühmte Rennen und Meisterschaften. Einige Chassis werden auch heute noch im Motorsport eingesetzt!<br/><br/>

<br/>---------- Rückblick: -----------<br/>
Erstmals wurde sie 1995 vorgestellt und nach der Produktion von fünf Prototypen zu Testzwecken von ORECA und Canaska/Southwind wurden 52 weitere Fahrzeuge gebaut. Insgesamt entstanden 57 Viper GTS-R und obwohl einige Fahrzeuge von den Werksteams verwendet, wurden die meisten direkt an Kundenteams verkauft.<br/><br/>

Seit Produktionsende 2005 konzentriert sich ORECA auf die Unterstützung und den Unterhalt der bestehenden Flotte an Viper GTS-R.<br/><br/>


<br/>---------- Geschichte: ----------<br/>
In den frühen 1990er-Jahren wurde die Dodge Viper RT/10 von mehreren Motorsportteams modifiziert und ohne viel Erfolg bei Sportwagenrennen in Nordamerika und Europa eingesetzt. Obwohl der V10-Motor kraftvoll war, war das Fahrzeug nicht für den Motorsport geeignet und den Teams fehlten die finanziellen Mittel ein Fahrzeug zu bauen welches gegen Werksfahrzeuge konkurrieren konnte.<br/><br/>

Ein größeres Problem war die Tatsache das die Viper als Roadster nicht die Verwindungssteifigkeit eines Coupés hatte. Aufgrund der Verkaufserfolge der ersten Generation begann Dodge das Fahrzeug 1995 zu modernisieren. Neben Verbesserungen des Roadsters wurde das Modellprogramm um ein Coupé ergänzt (bekannt als Viper GTS).<br/><br/>

Damit wollte Dodge das Potenzial des Fahrzeugs aufzeigen (vor allem im Bereich des Handlings). Daneben erhoffte man sich den Verkauf in Europa zu steigern, da sich der Import der Viper dort als schwierig erwies.<br/><br/>

Dodges Mutterkonzern Chrysler bestätigte daher die Entwicklung eines Rennprogramms für die Viper GTS (welche sich zu dieser Zeit immer noch in Entwicklung befand). Dieses weitere Projekt erlaubte die Verwendung von Teilen des Rennwagens für den Straßenwagen und umgekehrt, wovon beide Versionen profitierten!<br/><br/>

Der V10 der Viper war bereits ideal für den Renneinsatz geeignet, da er mit einem Hubraum von 7986cm³ knapp unterhalb der Begrenzung auf 8000cm³ lag. Somit erhielt er nur noch geringfügige Modifikationen, wobei die Einspritzanlage für mehr Leistung verbessert und Verstärkungen für mehr Haltbarkeit vorgenommen wurden.<br/><br/>

Ein großer Teil der Karosserie der GTS wurde bei der Rennversion beibehalten. Zur Verbesserung der Aerodynamik wurden allerdings einige wichtige Elemente wie ein Heckflügel, ein Heckdiffusor und ein Frontflügel angebaut. Frühe Exemplare hatten zudem die Nebelscheinwerfer verdeckt bevor sie für bessere Sicht bei Nacht wieder eingebaut wurden. Für eine bessere Beleuchtung konnten optional über dem Kühlergrill zusätzliche Scheinwerfer in eckigen Einbuchtungen angebracht werden.<br/><br/>

Der Auspuff wurde vor den Hinterrädern seitwärts aus dem Fahrzeug geführt. Diese Eigenschaft hatte bereits die erste Generation der Viper, wurde aber bei der Straßen GTS nicht mehr verwendet (wegen diesbezüglichen Vorschriften in Europa). Für eine bessere Kühlung des Motors wurden zusätzlich noch Öffnungen in der Motorhaube eingefügt, während weitere Einlassöffnungen auf dem Dach und an den Heckkotflügeln platziert.",
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